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我只是途经：默沙东肺癌联合疗法III期研究乐成，，，肿瘤希望危害降低65%|默沙东于5月21日宣布，，，其与科伦博泰相助开发的抗体偶联药物sacituzumab tirumotecan联合Keytruda，，，在治疗非小细胞肺癌的III期研究中取得起劲效果。
。。。。。受此新闻提振，，，默沙东股价当日上涨逾3%。
。。。。。|研究数据显示，，，与Keytruda单药治疗相比，，，sac-TMT联合疗法可将患者的疾病希望或殒命危害显著降低65%。
。。。。。联合治疗组的客观缓解率达70.2%，，，而Keytruda单药组为42%。
。。。。。在总生涯期方面，，，联合计划也泛起出获益趋势。
。。。。。|该研究是一项在中国开展的随机、开放标签、多中心III期临床试验，，，共纳入413例既往未经治疗的PD-L1阳性晚期非小细胞肺癌患者。
。。。。。研究抵达了无希望生涯期的主要终点，，，这是全球首个在肺癌一线治疗中取得乐成的ADC联合免疫疗法III期研究。
。。。。。|sac-TMT是一款靶向TROP2的新型ADC药物，，，由科伦博泰发明并授权给默沙东在全球规模内配合开发。
。。。。。现在该联合疗法已在中国提交上市申请并获优先审评资格，，，详细数据将在2026年ASCO年会上宣布。
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吃瓜群众：Beyond Oil Q1营收增添24%至125.5万美元，，，净亏损大幅收窄|食物科技公司Beyond Oil Ltd．宣布了阻止2026年3月31日的第一季度财报。
。。。。。受益于美国市场商业扩张加速，，，公司营收实现双位数增添，，，毛利率一连改善，，，净亏损同比大幅收窄。
。。。。。|财报显示，，，Beyond Oil第一季度营收为125.5万美元，，，同比增添24%，，，较去年同期的101.1万美元有所提升。
。。。。。毛利润从去年同期的51.3万美元增至66.7万美元，，，毛利率由50.7%扩大至53.1%。
。。。。。这一改善反应了公司随着营业规模扩张，，，单位经济效益一连优化。
。。。。。|公司第一季度净亏损为186.3万美元，，，较去年同期的1100.8万美元大幅收窄约82%。
。。。。。需要注重的是，，，上年同期净亏损中包括了约912.5万美元的非现金融资用度，，，主要与衍生品认股权证欠债的公允价值调解有关。
。。。。。剔除该项目后，，，公司基础运营亏损态势与目今妄想的投资阶段相符。
。。。。。每股亏损为0.02美元，，，去年同期为0.18美元。
。。。。。|第一季度总运营用度为273.3万美元，，，高于去年同期的221.4万美元，，，主要因公司加速美国市场商业扩张和客户获取。
。。。。。其中，，，销售与营销支出从88万美元增至146.7万美元，，，增幅达67%；；一样平常及行政用度从115.8万美元降至104.4万美元，，，显示出在治理用度上的一连本钱控制；；研发用度则从17.6万美元小幅增至22.2万美元。
。。。。。|阻止2026年3月31日，，，公司持有现金、现金等价物及短期存款644.9万美元。
。。。。。总流动资产为1217.3万美元，，，总流动欠债为175.8万美元，，，流动比率约为6.9倍，，，批注公司拥有富足的运营资金和较长的财务跑道。
。。。。。|治理层体现，，，Beyond Oil已从试运行阶段过渡到结构化商业推广阶段，，，尤其在美利坚合众国市场。
。。。。。公司已与多家大型战略客户进入高级阶段的推广妄想与实验，，，涵盖超市、高等休闲餐厅、快餐连锁店及其他餐饮效劳领域。
。。。。。公司还宣布进入美国超市笔直领域，，，与一家顶级美国超市品牌签署了多阶段商业推广协议，，，已完成13个所在的初始安排，，，并有潜力扩展至数百家门店。
。。。。。|为实现这一战略，，，公司近期优化了分销相助模式，，，放弃了已往依赖多条理级分销商的总经销商结构，，，转向对战略终端客户接纳更直接的客户治理式推广战略。
。。。。。为此，，，公司增强了美国直销团队，，，并在5月初宣布向一家拥有数百家门店的标记性美国快餐连锁店启动商业销售。
。。。。。|首席执行官Jonathan Or体现，，，从2026年下半年最先，，，预计随着客户安排的扩大，，，公司商业化历程将进一步加速，，，并为投资者提供更清晰的商业希望和营业模式可扩展性的可见度。
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谈论家：长岛铁路工人或于今夜举行歇工|数十万栖身在纽约郊区的通勤族出行将遭遇未便，，，若歇工一连至事情日，，，影响规模还将进一步扩大。
。。。。。大都会运输署已准备应急接驳巴士，，，但坦言运力严重缺乏。
。。。。。官方呼吁民众届时只管镌汰非须要出行，，，条件允许只管居家办公。
。。。。。现在劳资双方均体现仍在一连谈判协商。
。。。。。|长岛铁路是美国客流量最大的通勤铁路系统，，，通常逐日开行 947 趟列车，，，效劳约 30 万名通勤旅客。
。。。。。一旦本次歇工爆发，，，将成为该铁路自 1994 年以来首次大规模歇工。
。。。。。去年 5 月，，，新泽西交通局员工也曾因恒久薪资矛盾举行为期三天的歇工。
。。。。。|纽约州州长凯西?霍楚尔本周早些时间在新闻宣布会上亮相：“我不会让长岛民众肩负不须要的票价上涨与钱粮增添。
。。。。。铁路员工理应获得合理薪酬，，，但我们也必需合理使用公共财务资金，，，体恤外地住民的出行支出压力。
。。。。。”|双方此次谈判薪资协议周期为 2023 年 6 月至 2027 年 6 月。
。。。。。这份四年期条约中，，，前三年的追溯性 9.5% 加薪已告竣一致，，，不同主要集中在条约最后一年的加薪比例。
。。。。。|代表长岛铁路约半数员工的五大工会，，，最初要求第四年加薪 6.5%，，，后续下调至5%；；而大都会运输署仅提出3% 年度加薪，，，外加一次性 1.5% 总额津贴。
。。。。。此前为促成双方息争建设的总统紧迫调解委员会，，，给出的折中建议为第四年加薪4.5%。
。。。。。|他说道：“经由昨夜协商，，，工会诉求已降至 4% 出面，，，运输署让步至 3.5% 左右。
。。。。。现在焦点矛盾仅为约 1% 的薪资差别，，，岂非纽约交通署与霍楚尔州长要为这一点不同，，，让通勤民众出行受阻、政府在歇工时代泯灭巨额巴士调理用度，，，同时损失大宗营收吗？？” (?234)